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必赢国际版网址27,俄得了便宜还卖乖 警惕对华恩将仇报!

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必赢国际版网址27,据俄罗斯《导报》25日报道,俄航空企业一名经理透露,俄中不久前签署向中国出口al-31和d-30航空发动机的新合同,中国将在3年内获得这两种型号发动机各100台。按制造商俄土星科研生产联合体以前的说法,对华出口的d-30发动机总量已达239台。有俄罗斯军事专家指出,中国继续为军机购买俄制发动机,或许表明中国军工企业虽付出巨大努力,但仍无法研发出性能可与俄同类产品媲美的发动机。那么,事实果真如此吗?

在相当一段时间内,中国的航空发动机都没有引起关注。上世纪五六十年代,中国几乎所有的飞机都仿制苏联,作为配套工程,也仿制了对应的航空发动机,因此那个时候并未出现所谓的“心脏病”问题。上世纪七八十年代,航空工业整机进步发展非常缓慢,几乎没有全新型号发展,歼-8系列战斗机虽然是个新型号,但从气动布局到动力装置基本上与歼-7属于一代飞机,发动机的落后仍未凸显。而到了上世纪90年代,当解决了三代机的气动、电传、火控等一系列难题后,人们才发现配套的发动机迟迟无法研制成功。在航空工业腾飞的关键时刻,发动机拖了后腿,人们才发现“心脏病”之痛。

时至今日,中国飞机的发动机大多装备俄制发动机这是事实,但中国此时再购200台俄制发动机或许另有玄机。中国采购al-31和d-30发动机数量虽然看似不少,但每个型号却只有100台,al-31型发动机一部分将被用于苏-27与苏-30的翻修,另一部分可能被安装在歼-10战机战机上,这可以保证中国已有的空中战力,但如果说中国第四代战机也要全部安装这个型号发动机,仅在数量上就存在严重的不足的问题。而且在中国已经拥有歼-20和歼-31两款先进四代战机的情况下,中国只采购了100台al-31,显然,中国第四代战机的动力系统已有成熟的国产替代方案。

同时,在d-30发动机上,100台更是捉襟见肘。这批发动机不仅将被用于国内伊尔-76机队的翻修,也可能成为轰-6k和运-20两个重要项目的“启动引擎”。据公开消息推测,轰-6k已至少在三个轰炸机师同时装备。尽管目前尚未换装完毕,但即使以每个师一个轰-6k团计算,就需要消耗120台d-30发动机。按照每团20架,总共60架计算,如果考虑大约25%的备用发动机,这一需求就增至150台;运-20已经制造了五架原型机,假设年内再制作两架生产型,并预留25%的备用发动机,则又要消耗35台发动机;如果再加上至少数十台发动机作为国内伊尔-76机队的维护备件,那么即使中国拥有239台d-30在2016年底也将基本消耗完了。

有资料显示,中国在2014年就已开始进行ws-18发动机的装机试飞。与早在2011年就开始装机试飞的ws-20不同,ws-18发动机因为基本机构与d-30完全相同,整个试制过程相当顺利。值得一提的是,中国还根据自身需要,改善了发动机的高原性能,使其在高原地区使用时更加得心应手。如果2017年,运-20依旧保持较高的交付速度,那几乎可以肯定,过程ws-18发动机届时已批量投产并正式装备国产大飞机。这样的话,中国大飞机数量将彻底摆脱进口发动机数量的限制,并为ws-20发动机的最终成熟争取到充足的时间。

目前来看,中国航空动力问题正在逐步解决,并已经广泛装机使用。尽管我国的航空发动机尚未能够完全实现国产化,但中国对俄制发动机的需求已并非像从前那样的迫切。其实,中国采购俄制飞机发动机固然有自身的需求,但在一定程度上也是咋俄罗斯遭到西方集体制裁的情况下为其“输血”。然而,俄称中国无法研发出性能可与俄同类产品媲美的发动机不免让人感觉是得了便宜还卖乖。在历史上,这个国家对我们“过河拆桥,恩将仇报”的事情没少做。对此,需要保持足够的警惕!